Авторский

Довольно забавно садиться в машину начала прошлого века и видеть странные рукоятки, вроде «подсоса» или механизма регулировки угла опережения зажигания. Представляете, когда-то водитель регулировал УОЗ вручную в зависимости от нагрузки на мотор! А как вам поворотники, вместо которых из боковин авто выскакивали флажки - такие были даже на "Москвичах"? Все это кажется архаичным и несуразным, хотя когда-то считалось нормой.

Без сомнения, нынешние машины лет через двадцать-тридцать тоже будут выглядеть трогательно нелепыми, и я решил набросать список архаизмов, которые спишут в утиль в первую очередь.

Рычаг коробки передач

Я думаю, это первый кандидат на вылет. С тех пор как автоматические трансмиссии стали также эффективны, как механические, а приоритетом для большинства водителей стал комфорт, тотальный переход на «автоматы» - пожалуй, вопрос времени. Более того, некоторые перспективные виды автомобилей, вроде гибридов или электромобилей, вообще обходятся без коробки передач в традиционном понимании.

Jaguar'у уже хорошо без селектора. Стильненько

Исчезнет и селектор «автомата», ведь он напоминает рычаг лишь внешне, но весь его функционал может быть доверен кнопкам или даже сенсорам на дисплее или руле. Скорее всего, в автомобилях ближайшего будущего управление трансмиссией будет сведено лишь к трем режимам: вперед, назад, парковка. 

Что скажут внуки: «Чтобы разгоняться, нужно было дергать вот эту штуковину? Бу-га-га!»

Панель приборов и центральная консоль

Панель приборов — не такая уж дешевая штука, как может показаться, а главное, противоречивая: с одной стороны, нужно снабдить водителя как можно большим количество информации, с другой — сделать ее легковоспринимаемой, а саму панель — дешевой.

Будущее, скорее всего, за универсальными сенсорными дисплеями, которые заменят массу аналоговых приборов и экранчиков, позволив не только выводить лишь необходимую информацию, но и «кастомизировать» панель под себя. У вас сегодня голубое настроение? Извольте розовую подсветку...

Водитель будущего будет получать меньше информации, относящейся к технической части автомобиля, и больше той, что связана с безопасностью. Из традиционных приборов останется лишь спидометр, непременно цифровой, тогда как разнообразные данные о температуре или давлении будут выводиться лишь в случае крайней необходимости.

Доминировать будет информация о маршруте движения, возможных заторах и опасностях, а также данные о работе мультимедийных и климатических систем.

Вероятно, появятся стандартные интерфейсы или операционные системы, вроде привычного нам Windows, чтобы облегчить восприятие информации, обеспечить выход в Интернет и так далее.

Предполагаю, что от иных машин появится желание взять кувалду и раздербанить всю эту умную технику — нечто подобное я иногда испытываю, держа в руках сотовый телефон.

Volkswagen пойдет от обратного, и предложит интерфейс в стиле арифмометра, за что некоторые будут его боготворить, другие— ненавидеть.

Что скажут внуки: «Деда, а как запоминал, какая стрелочка что показывает?»

Запасное колесо

Объем, который занимает под полом запасное колесо, составляет 100 литров. 100 литров — это примерно треть объема багажника малолитражки, и четверть — у обычной машины. В будущем, когда борьба за сокращение размеров и массы достигнет апокалиптических масштабов, шины Run-Flat и герметики станут нормой.

Что скажут внуки: «А как же ты вызывал техпомощь для смены колеса, если в машине не было Интернета?»

Зеркала заднего вида

Их нужно отменить уже сейчас. Они увеличивают габарит автомобиля примерно на 150 мм и дают «дробленую» картинку, вынуждая вертеть головой и гадать, что же там хрустит под задним бампером. Камера заднего вида и монитор — не такое уж дорогое решение, но гораздо более эргономичное. Для массового внедрения остается решить одну проблему — загрязнение объектива камеры при быстром движении. Я думаю, она вполне побеждается методами аэродинамики.

Что скажут внуки: «А я думал, это были макияжные зеркала...»

Пепельница и прикуриватель

Их нет уже во многих автомобилях, а лет через двадцать, я уверен, не будет вообще. Зато появится изобилие разъемов для подключения и подзарядки разнообразных устройств, часть которых можно будет синхронизировать с автомобилем.

Что скажут внуки: «Тогда еще не сажали в тюрьму за курение?»

Стальные кузова

Нет практически никаких сомнений, что в отдаленном будущем автомобили будут пластиковыми: несущие конструкции с армированием (номексом, углеволокном или чем-то покруче), наружные панели — из обычных полимеров, окрашенных в массе. Ближайший подобный аппарат (не считая Ё-мобиля) — это BMW i3.

Что скажут внуки: «Вы ездили на чугунных машинах? Стальных? А это не одно и то же?»

Решетка радиатора

Облик современных машин во многом формируется размерами и формой решетки радиатора. Многие перспективные автомобили имеют электропривод, другие - заднее расположение двигателя. Поэтому, не исключено, что развитые решетки радиатора станут рудиментом, который иногда будет присутствовать на автомобилях ради придания автомобилю ретро-вида, подобно тому, как некоторые машины сейчас имеют гнутые крылья и круглые фары. «Лицом» автомобиля станут светодиодные фары, которые можно будет оформлять в практически произвольные контуры и фигуры.

Что скажут внуки: «А что такое радиатор?»

Круглые рули

Развитие электронных помощников приведет к тому, что надежная связь руля и колес перестанет иметь решающее значение: в любом случае, окончательное решение о том, можно ли перестраиваться или поворачивать, примет компьютер. Водителю достаточно будет лишь указать примерно направление движение, а для этого не нужна баранка, способная вращаться на угол 1200 градусов. Руление без перехвата упростит управление мультимедийными системами с руля, а сама форма руля в виде «ватрушки» облегчит компоновку.

Что скажут внуки: «Вот это штурвал!!!»