Авторский

Только за год этот показатель вырос на 14% и составил 6,689 фунтов в год, что в переводе на рубли составляет 325 тысяч. То есть, годовое обслуживание средней машины в Британии обходится в сумму, на которую можно купить Chevrolet Aveo. Все еще хотите эмигрировать?

Подобные исследования проводятся каждый год Королевским автомобильным клубом (RAC), и включают 17 «эталонных» автомобилей разных классов. Причем, под стоимостью владения понимается сумма от потери стоимости, расходов на кредит, сервис, ремонт, топливо, страховку, налоги.

В общем балансе расходов львиную долю (53,6%) составляет потеря стоимости, и за 2011 именно этот параметр вырос сильнее всего – на 16,7%. Вторая проблемная зона – расходы на топливо (21,8%). Цена бензина, к примеру, за последний год в Британии выросла со 118,4 пенса до 134,78 пенса за литр (65,5 рублей за литр), дизтопливо еще дороже: 140,49 пенса за литр (68,4 рубля за литр).

Интересно, что страховка обходится англичанам не так и дорого: 551 фунтов (26,8 тысяч рублей) в год. Однако "инфляция" по этому параметру составила аж 14,38%, и одна из причин – участившиеся случаи мошенничества со страховкой и аварии незастрахованных автомобилей.

За последние пару лет стоимость владения автомобилем росла очень круто. К примеру, в 2009 составляла 5 523 фунта в год против нынешних 6 689 (+21%) . Для англичан это проблема, и спрос на машины снижается, как и по всей Европе. 2012 год может быть тяжелым для европейского автопрома.

Кстати, подобные расходы – одна из причин, почему человек российского менталитета чувствует себя паршиво в западных странах. Вроде бы, зарплата большая, кредиты дешевые, а стоимость отопления такая, что всю зиму приходится мерзнуть с выключенными радиаторами. Руки мыть – только в стоячей воде, и даже конструкция кранов такая, что под проточной водой не помоешься.  Там все время чувствуешь себя скупым миллиардером: вроде бы, зарабатываешь по-российским меркам немало, а экономишь еще хлеще.

Но вернемся к автомобилям. Самое большое отличие российского рынка от европейского -  более высокие цены на подержанные авто и, как следствие, меньшая потеря стоимости. Из-за инфляции на автомобильном рынке, которая в последние 2-3 года составляла порядка 8% в год,  сегодня продать трехлетку можно практически за те же деньги, что она стоила в 2008.

Для европейцев потеря стоимости – большая проблема. Скажем, в среднем новый автомобиль дешевеет на 3 582 фунта в год (174 тысячи), при том, что уровень цен на нулевые машины в Англии практически идентичен российскому (подробнее об этом). Подержанные машины теряют стоимость гораздо медленнее – 1 965 фунтов в год.

Хотя у бэушек другая проблема: высокие расходы на ремонт – в среднем 713 фунтов в год (35 тысяч).

Бэушка бэушке рознь...

Удорожание стоимости владения характерно для России, причем европейские цифры, вероятно, скоро будут актуальны и для нас. За последний год возросла цена топлива, транспортный налог, ползут тарифы обязательного страхования, а рано или поздно весомой станет потеря стоимости. Ведь она зависит от цены аналогичной машины на вторичном рынке, который тоже насыщается. Предложение подержанных автомобилей отстает от новых на 3-5 лет, то есть скоро рынок бэушных машин будет переживать те же пики, что первичный в 2007-2008 годах.

Поэтому интересен опыт англичан в области экономии на машины. Рецептов у них два.

Во-первых, даунсайзинг: выбор в пользу компактной машины. К примеру, если за Ford Mondeo приходится отдавать 7 936 фунтов в год , за Opel Corsa (Vauxhall Corsa) – 4 782. Экономия составляет порядка 3 134 фунтов, а значит, владелец Mondeo за три года переплатит стоимость лишнего Opel Corsa.

Второе средство – покупка дизельных автомобилей. В ноябре их процент достиг рекорда – 55,6%. Причем средний расход топлива у машин британского автопарка составляет невероятные для нас 4,52 л/100 км.

В России оба средства могут и не сработать. Скажем, современные дизели, да и бензиновые моторы, предъявляют повышенные требования к топливу, а вывести его на требуемый уровень российские НПЗ в своей массе не могут. Значит, еще какое-то время недорогие версии автомобилей будут поставляться к нам со старыми моторами, которые в Европе уже и не продаются.

Что касается маленьких машин, как вы знаете, россияне их не любят по многим причинам: тесные, непрестижные, небезопасные, переоцененные.  Цена топлива и страховок должна взлететь еще очень сильно, чтобы калькулятор вынудил нас покупать машины класса Kia Picanto.