Авторский

Не так давно Polo Sedan подорожал, и теперь стоит от 425 тысяч рублей в неинтересной версии без кондиционера, и от 519 тысяч с оным. А тут еще очереди на покупку — машин в наличии нет, только на заказ с ожиданием в течение нескольких месяцев.

А может, за эти деньги стоит посмотреть продукцию того же концерна VAG, но без приставки «Специально для России»? Например, Skoda Fabia или Volkswagen Polo 5d, которые есть в наличии у дилеров. Мы провели небольшой сравнительный тест.

Polo Sedan отличается от пятидверки не только «тылами». Пластик передней панели у него звонче, сиденья маркие и менее рельефные (Made in Russia), шины — российские «Кама», а щетки стеклоочистителей — каркасные, худенькие, тогда как у Polo 5d симпатичные бескаркасные. В общем, если полазить, отличия видны тут и там: глядите, у «Седана» в обивке двери скорлупка голого пластика, а у братца она прикрыта шершавой материей. Ну и так далее.

В общем, если вы перфекционист, эти тысяча и одна мелочь будут очевидны. Но честное слово, я бы их не заметил, если бы ставил такой цели. Потому что экономили на второстепенных пунктах, тогда как во всех «зачетных» дисциплинах российский Sedan выступает на уровне испанского родственника. Посадка столь же удобная, руль такой же точный, мотор такой же предсказуемый. Странный рычажок регулировки зеркал и отсутствие указателя температуры охлаждающей жидкости перекочевали на «Седан» с хетча, а некоторые отличия и вовсе идут седану в плюс. К примеру, регулировать сиденье рычажком (ступенчато) мне нравится больше, чем барашком — когда хочешь откинуться назад до упора, первый вариант удобнее.

И, конечно, Polo Sedan гораздо практичнее. Проем задних дверей шире, так что садишься без коленных выкрутасов, а места по всем направлениям, кроме ширины, ощутимо больше. Багажник объемнее в два раза, и Polo 5d лишь чуть-чуть минимизирует проигрыш за счет сидений, которые складываются в ровный пол. Правда, в дешевых комплектация у Polo Sedan крышка багажника откупоривается либо ключом, либо из салона, а эмблема-открывашка — удел хетча. Опять же, мелочь.

«Седан» окончательно добивает конкурента за счет разницы в цене, и подорожание не помеха. У них разные наборы двигателей, но Polo Sedan 1.6 (105 л.с.) с кондиционером стоит 519 тысяч рублей, а аналогично оснащенный хетч Polo 1.4 (84 л.с.) — 581 тысячу. Если же установить турбомотор 1.2 TSI (105 л.с.), то цена выстрелит к отметке 650 тысяч.

Если все время оглядываться на цену, понять смысл Polo 5d сложно. Нет, это автомобиль для тех, кого денежные вопросы волнуют в последнюю очередь. Но если деньги на "анлиме", рафинированный Polo 5d довольно интересный вариант на роль городского автомобиля. Скажем, по сравнению с седаном у него меньше радиус разворота, парковаться на нем проще, а продуманность в мелочах делает его ровней автомобилям куда более высокого класса.

Skoda Fabia после двух «фольцев» кажется машиной более мясистой — этакая упитанная пражечка. Может быть, из-за внешности или толстого обода руля, а может — благодаря мягким педалям и менее острым повадкам. Но вообще она унаследовала немало достоинств VW Polo, на платформе которого построена (правда, предыдущего поколения), поэтому на ходу от Fabia — сплошной позитив.

И вот она-то может тягаться с Polo Sedan даже по цене. К примеру, версии 1.6 с кондиционером стоит 537 тысяч рублей, и хотя это на 18 тысяч дороже Polo Sedan, но Fabia лучше оснащена — допустим, система стабилизация есть в базе (для мотора 1.6).

Она проигрывает «Седану» разве что по объему багажника (хотя он больше, чем у Polo 5d), но второй ряд здесь почти также гостеприимен. Кроме того, если не хватает денег на Polo Sedan с кондиционером за 519 тысяч, можно посмотреть Fabia 1.2 за 427 тысяч рублей. Вкупе с четкой механической коробкой передач моторчик на удивление хорош в городе: активным водителям понравится его «крутлявый» характер и бодрый голосок. Машина будет, конечно, пустоватая, с зияющими дырами вместо магнитолы, но с точки зрения рутинных задач вполне себе адекватная. А магнитолу можно поставить потом.

Жаль, кстати, что Skoda так дорого оценила универсал Fabia Combi — 584 тысячи за версию с мотором 1.6. Стоил бы он как Polo Sedan, и был бы хитом продаж. Как-то я пробовал Fabia Combi с дизельком и DSG - машина блеск, жаль, в Россию не поставляется. 

Если суммировать впечатления от теста, то Polo Sedan все же рулит. Снимаю шляпу перед создателями — машина получилась исключительно сбалансированная. По мне он скучноват и ему не хватает какой-то перчинки, но зато, как хорошая обувь, он неощутим в движении и просторен.

Впрочем, главный конкурент для Polo Sedan — это не соседи по VAGу, а Hyundai Solaris, который можно купить с кондиционером уже за 450 тысяч рублей. Но на него тоже очередь.