Авторский

АвтоВАЗ в очередной раз объявил отзыв автомобилей, причем сразу 100 тысяч Kalina и Granta, выпущенных с октября по март текущего года. Но есть пара нюансов.

Сам по себе отзыв - не прецедент. Так, в момент дебюта «Гранты» питерский автожурналист взял новинку на тест, но не сложилось: вышел из строя проводок электронной педали газа, и машина остановилась за воротами автосалона. Завод объявил отзыв, благо товарных «Грант» в начале 2012 года было с гулькин нос.

И вот – новый отзыв, на этот раз без видимого скандала сами заводчане обнаружили потенциальную возможность истирания топливной трубки. Окей.

Я перечитал новость два раза, и тут во мне что-то ёкнуло. Давайте просто сопоставим несколько фактов.

1. В пресс-коммьюнике говорится, что реальных обращений клиентов еще не было, и неисправность носит «потенциально возможный» характер.
2. Истирание может возникнуть при пробеге не менее 50 тысяч километров, но купленные даже в марте 2011 года «Лады» вряд ли прошли столько. То есть причин для паники нет, но все же…
3. Устранение занимает 2 часа и бесплатно.
4. Неисправность хоть и потенциальная, но весьма зловещая, ибо если трубка реально перетрется, может быть пожар и взрыв.

Что вы думаете? Я думаю, что это блестящий пиар-ход по формированию нового имиджа завода, а еще - возможность заработать.

С имиджем понятно: такая новость бесплатно обошла страницы всех крупнейших изданий, но при этом ее посыл скорее позитивный. Никто не умер, проблема выявлена на ранней стадии, завод (через дилерскую сеть) устранит все быстро и бесплатно. Класс. Цивилизация.

Но это не все. К примеру, вместе с новым Citroen мне достался сертификат на бесплатное нулевое ТО (в тот раз было то же самое). Поскольку новой машине хочется сделать приятно, а халява – страшная сила, я прошел его. Что уж там делали – не знаю, но даже масло менять не стали. А если бы я пожелал –то уже за мой счет. А так реально бесплатно.

Но поскольку я как раз планировал поменять шины на летние, я, конечно, решил сделать это одним заходом, и заплатил за четыре 16-ых колеса с перебортовкой 1248 рублей. Наверное, мог бы найти шиномонтажку за 900 рублей, но мне не жалко -  не сочтите за рекламу, но у дилера все удобнее и приятнее. Не нужно ждать, машину помоют, выкатят к назначенному времени, если хочешь – оставят на ночь и отдадут утром.

Не будь нулевого ТО, я бы, конечно, поехал в шиномонтажку на Лесопарковой, где в прошлом году чуть не оставил бампер на крутом взъёме.

Бесплатная услуга - это известный маркетинговый прием. По этой схеме работает реклама Biglion, когда вы идете в парикмахерскую со скидкой 80%, а потом прикипаете к ней, потому что у мастера реально золотые руки. Так делают магазины, продавая какой-нибудь товар по убыточно-низкой цене, которую компенсирует оборот с других продуктов.

Ну а АвтоВАЗ поступил хитрее, но смысл тот же. Думаю, среди покупателей новых «Лада» немало тех, кто по старинке считает самостоятельное или гаражное обслуживание единственно возможным вариантом, а посещение дилера – жутко дорогим мероприятием. Клиенты завода в сельской местности почти наверняка проводят работы самостоятельно, и убедить их в обратном может только шок.

Фото с сайта http://chel.a-vek.ru

Например, шок от бесплатного посещения дилера. Клиент узнает, что там есть зона отдыха с кулером и пакетиками кофе, и снова бесплатно (наш герой три раза спросит у соседа, можно ли взять кофе, наконец решится и разомлеет в кресле). Может быть, он увидит оборудование техцентра, а в некоторых центрах АвтоВАЗа оно не хуже, чем у иномарщиков – сам видел. Он узнает, что ресурс амортизаторов можно проверить на стенде, а ТО стоит порядка 4000 тысяч рублей. А на ремонт узлов и агрегатов есть даже гарантия! И он преодолеет страх перед словом «официальный», и в следующий раз, закупаясь в городе, заедет к официальному дилеру… Нет, еще не на ТО – просто узнать, что за странный звук издает, допустим, выхлопная система. Его успокоят, что это нормально, уделят внимание, выдадут буклет об автоцентре и снова напоят кофе (теперь он уже будет смелее). А в его селе пойдет слух, что Михалыч был в городе в салоне и вернулся не без штанов. Да и вообще вернулся, е-мае.

А что до стоимости отзывной кампании, частично ее компенсирует маркетинговый эффект, частично продажа аксессуаров. Да и 2 часа висения машины на подъемнике, вероятно, не так уж дорого стоят: может быть, в 99% случаев окажется, что никакого брака нет (и снова позитив – перестраховались).

Конечно, это мои домыслы. Может быть, дефект реально обнаружен, но если бы его не было - стоило придумать. Ведь и покупателям Granta, цена на которую постепенно растет, нужно осознавать, что это - почти иномарка, пусть бюджетная.

Не вижу тут ничего криминального. Главное, чтобы при появлении реальной проблемы, вроде своенравного электроусилителя руля, отзывы проводились с не меньшим рвением.

Тест-драйв Lada Granta