Авторский

Фото auto.vesti.ru/

АвтоВАЗ принял мудрое решение дополнить «Гранту-седан» не поджарым хетчем, а целым лифтбэком. А это – кузов мечты для россиян, который пока недостаточно популярен лишь потому, что про него никто не знает. Сейчас мы это исправим.

Лифтбэк – это помесь седана и хетча. Его задок немного отклячен, но задняя дверь открывается вместе со стеклом. Гениально и просто. Отсюда объединение плюсов двух кузовов: от одного большая погрузочная площадь, от второго – удобство пользования. 

Некоторый скепсис  к лифтбэкам породили «Москвичи Комби», но то был просто неудачный дизайн.

Единственным лифтбэком гольф-класса на российском рынке является Skoda Octavia, и надо же, какое совпадение – у нее лучший багажник в классе.  Его объем – рекордные 560 литров, что превосходит даже большинство седанов E-класса. А функциональность еще выше за счет возможности грузить почти вертикально и транспортировать крупногабариты. В некотором смысле, лифтбэки даже удобнее, чем универсалы, к примеру, позволяют открывать багажник при тесной парковке задом и грузить его чуть ли не сбоку.

Audi A7 - премиальная Octavia

Я удивляюсь, почему лифтбэк еще не стал доминирующим кузовом на российском рынке. Все дело в инерционности сознания: кто-то навязывает идею, что, мол, седан – это очень солидно и статусно. Окей,  для автомобилей класса BMW 7 это правило работает, но какой статус, допустим, в Kia Rio? И почему его сделали седаном, хотя лифтбэк мог бы быть и практичнее, и красивее?

Эстетика – отдельный плюс, потому что седаны попросту приелись, а лифтбэк позволяет добиться нового виденья даже привычных моделей. Посмотрите на новый Mondeo в кузове лифтбэк – это же помесь Aston Martin и Mercedes-Benz CLS.

Или новая Toyota Avalon: фронтон получился спорным, но сами пропорции достаточно интересны. «Тойота», кстати, очень любит этот тип кузова, наряжая в него и купе Celica, и Avensis.

А вот Mercury Monterey и Holden Sportback – доведение идеи лифтбэка до эстетического лимита.

Есть еще один схожий тип кузова – фастбэк, но отличие между «лифтом» и «фастом» лишь визуальные: у второго линия крыши плавно ниспадает, тогда как лифтбэк обычно имеет подобие багажника, как у седана.

Skoda Rapid тоже будет лифтбэком

В России в кузове лифтбэк можно купить, например, Mazda6 и Ford Mondeo, причем дополнительным плюсом является наличие заднего стеклоочистителя. Более покатая крыша зачастую обеспечивает чуть лучшие аэродинамические характеристики.

Правда, тот же Mondeo-лифтбэк стоит в России на 90 тысяч дороже седана, но причина лишь в бельгийской сборке против российской. А вот Mazda6 предлагает в кузове лифтбэк (в прошлой версии) за разумные деньги, а главное,  «лифт» при меньше длине кузова имеет более вместительный багажник (510 л против 483 литров).

Кто упрекнет лифтбэк в несолидных пропорциях?

Продавцы «Мазд» говорят, что многие выбирают седан по умолчанию, полагая, что такая «шестерка» выглядит солиднее. На самом деле отличить тип кузова при закрытом багажнике сможет не каждый, так что с точки зрения имиджа вы не теряете ничего.

А потому выбор создателями «Гранты» кузова лифтбэк – шаг абсолютно правильный. Даже французам есть чему поучиться: багажник «Логана» хоть и большой, но в пользовании не очень удобный. Лифтбэк был бы лучше.