Авторский

Март 2015 г. ознаменовался падением уровня продаж на 42,5 %, или на 103 482 штук по сравнению с мартом 2014 г., что составило 139 850 автомобилей

Алексей Рахманов, замминистра промышленности РФ, недавно заявил, что степень локализации российского автопрома – более 75%. Получается, мы ездим на автомобилях, в которых лишь одна деталь из четырех – иностранная? Мы все-таки перевели иностранный автопром на русский?

На этой «зажигалке» если и пустишь пыль в глаза, то снежную. Что касается дворово-офисного пижонства, тут Fabia RS не поможет ничем – слишком скромна. Это самый доступный и самый конспиративный горячий хетч на рынке. Визуальные отличия от обычной «Фабии» заметны, только если о них рассказал сам хозяин: бампера, суппорты, «диффузор» да шильдик vRS. И еще двухцветная раскраска кузова.

«Тррррхххх!» – на холостом ходу ясно различаешь, что под капотом этого Peugeot 408 дизель.

Он слышен и на малой скорости, но при обычной езде его напев спорит с шуршанием климат-контроля, поэтому не заметен. Более явственно мотор ораторствует при интенсивных разгонах после 3000 об/мин, но и это я бы не ставил в вину: на таких частотах даже бензиновые моторы у 308/408/С4 начинают доминировать.

Чтобы сделать снимок, парой «Лексусов» я перегородил подъезд к элитному коттеджу. Как обычно в разгар съемки подкрался не терпящий отлагательства МАЗ с усталым водителем, который возил стройматериалы на еще одну элитную стройку по соседству. Я бросил фотоаппарат, с разбегу прыгнул в салон Lexus ES300h и ткнул кнопку пуска двигателя.

Семь лет назад я первый раз прокатился на Lada с автоматической коробкой передач. Это был ВАЗ-2110, на который кустари установили трехступенчатую гидромеханику от подержанной «Тойоты». Они давали гарантию 30 тысяч километров и предлагали для переднеприводных «Лад» несколько «автоматов» на выбор, трех- или четырехступенчатых. Цена – 30-40 тысяч рублей под ключ.