Авторский

Свято место пусто не бывает: пока одни компании срочно сматывают удочки, их пригретое место занимают другие. В минувшие дни стало известно о появлении новой марки Ravon и возрождении бренда «Москвич».

«Рэйвонами» будут отныне называться автомобили Daewoo, причем шаг носит вынужденный характер. Вообще автомобильный бренд Daewoo принадлежит корпорации Daewoo Group (Daewoo International), у которой в 2001 году концерн General Motors выкупил автомобильное крыло. После этого был проведен бескомпромиссный ребрендинг, и бывшие Daewoo стали продаваться на мировых рынках, включая Россию, под именем Chevrolet. При этом сам бренд Daewoo оставался в собственности одноименной трейдинговой компании, которая в рамках соглашения с GM разрешала до поры до времени использовать его в автопроме. Поскольку сама GM от бренда отказалась, автомобили Daewoo выпускал только узбекский завод UzDaewoo - это всем известные Daewoo Matiz, Nexia, Gentra и ряд других моделей.

Но Daewoo International потребовала свой бренд обратно, и узбекский завод был вынужден изобретать новую марку. Ravon – это «легкий путь» в переводе с корейского, а для англофилов предлагается альтернатива: мудреная аббревиатура Reliable Active Vehicle on the Road, которую выдумал словно китайский переводчик: надежный активный автомобиль для дорог. В России, видимо, будут звать «Равоном», «Рамоном» или «Хамоном».

Надо заметить, что последнее время марка Daewoo переживала кризис, особенно здесь, в России. Когда в начале года за пустой «Матиз» запросили 399 тысяч рублей – это было похоже на издевку. Ну ладно «Гранта» за эту же сумму: она и побольше, и помощнее, и лучше оснащена. У «Мотьки» не было ни единой подушки, ни АБС, ни магнитолы, ни кондиционера... Когда я говорю пустой, я это имею в виду. Не мудрено, что продажи рухнули в начале года в пять раз, по итогам девяти месяцев – в два раза: положение отчасти спасает Gentra.  

Ravon Nexia

Так вот, вместе с новым брендом завод объявил о критическом переосмыслении модельного ряда. Так, например, привычная нам Nexia отправляется на покой, и, если честно, проводим ее с легким сердцем: перелицованный Opel Kadett конца 80-х смотрелся убого даже на фоне тольяттинских лоукостеров. Вместо него будет… тоже Nexia, но совсем другая: де-факто перелицованный Chevrolet Aveo предыдущего поколения, который уже пытались выпускать на Украине. В модельном ряду остается Ravon Matiz, который обещают апдейтить и добавить оборудование, а цену опустить до 314 тысяч, что сделает его самым дешевым новым авто в России. Также Ravon сохраняет модель Gentra (автомобиль на базе Lacetti).

Ravon Gentra: седан "Лачетти" с передком хетча (к слову, "новая" Nexia сделана по тому же рецепту, но на базе Aveo)

В следующем году к ним добавятся Ravon R2 и R4 – Chevrolet Spark и Cobalt соответственно, а в дальнейшем Ravon планирует купить лицензии на выпуск некоторых моделей Chevrolet, который покинули Россию – основной рынок сбыта узбекской компании.

Полубразильский "Кобальт" - автомобиль, конечно, странный, но за разумные деньги вполне себе прагматичный

В целом, новость следует отнести к позитивным, потому что сверхдешевые автомобили сегодня интересуют даже тех, кто еще вчера не посмотрел бы на них без ядовитой усмешки. Но когда любой «нормальный» авто стоит под миллион, можно простить тому же «Кобальту» его унылую мордашку. Жаль только, что «УзДэу», как иностранный производитель, платит таможенные пошлины, пусть и по льготному тарифу.

А тем временем Renault подало в Роспатент заявку на регистрацию бренда «Москвич» в написании кириллицей и латиницей, а также на восемь вариантов эмблемы, которая использовалась на советских «Москвичах».

Видимо, компания планирует возродить бренд для обозначения бюджетной линейки (Logan, Sandero, Duster и т.п.), чтобы отделить лоукостеры от «нормальных» Renault. Например, в Европе недорогие модели компании продаются под румынским брендом Dacia.  За счет этого Renault планирует поднять репутация основного бренда, чтобы не разбавлять его имидж моделями, которые экономят на всем.  Что интересно, раньше в амбициях возродить "Москвич" был замечен Volkswagen, но немецкий концерн на этот шаг не решился. А вот "Рено" может.

Выбор бренда вполне логичен, ведь «Логаны» выпускаются в Москве на заводе «Автофрамос», расположенном на том же самом месте, где когда-то стоял АЗЛК. Плюс возрождение локальных брендов является известным приемом, например, Nissan для тех же целей сдул пыль с марки Datsun.

С другой стороны, лично у меня «Москвич» не вызывает никаких положительных ассоциаций. Хоть я и был увлеченным автомечтателем, «Москвичами» особенно не грезил, и в имиджевом плане они всегда уступали «Волгам», УАЗам, а тем более «Жигулям» и «Спутникам». Для меня «Москвич» - это что-то вроде Trabant, этакий лоукостер даже по меркам небогатого времени, слабее которого был только «Запорожец». В последние годы репутацию «Москвичам» подпортила конструктивно хорошая, но ненадежная и недолговечная модель 2141: сегодня на улицах встретишь «копейку», старый «Иж» или «Волгу», но не 2141.  Поэтому если Renault в самом деле решится использовать «Москвич» для своих моделей, придется провести мощную маркетинговую компанию и вспомнить, например, о легендарных «Москвичах», участвовавших в трансатлантических ралли.

В любом случае, обе инициативы свидетельствуют об интересе автомобильных компаний к нашему рынку несмотря на все трудности, а это само по себе здорово.