Авторский

За ними не угнаться. Мы стартовали от ЮУрГУ по вызову на ДТП в районе горбольницы, и пока я продирался на машине через загруженную Соню, сотрудники мотовзвода уже добрались и оформляли документы. Причем, сколько я видел, ехали подчеркнуто аккуратно, как на параде. Просто мотоцикл, сами знаете, как мыло - везде проскользнет. Такой вот полицейский мобильник.

Я видел их в городе еще до репортажа, и должен признаться — внушает. От гаишных Logan тянет бюджетной тоской. Конан-варвар на седом ослике. Вроде бы и власть, но власть, вынужденная инспектировать машины, на которые сама же поглядывает с легкой завистью, «мнептакую» - ну, так, по крайней мере, думают владельцы тех машин. Все-таки правильный имидж полиции сам по себе работает на предотвращение преступлений, да и фильм «Терминатор» учит нас, что от иных мотокопов и на вертолете не улетишь.

При этом нет в полицейских мотоциклах какой-то навязчивой роскоши или сибаритства. Думаю, смену на нем отработать чисто физически сложнее, чем на том же «Логане». Галимая целесообразность, приправленная флером остросюжетной голливудщины.

Челябинскую полицию оснастили восемью мотоциклами BMW R1200RT. Они тяжелые (274 кг), но достаточно быстрые, потому что для мотоцикла 125 л.с. - это как для «Логана» все пятьсот. Сразу закроем вопрос с ценой: базовый R1200 RT стоит от 1,1 млн рублей, но с учетом установки допоборудования, перекраски, а также оргвопросов (обучение и т.п.), на мероприятие потратили 12 млн. На эти деньги, конечно, можно было купить две дюжины «Логанов», но ведь военная наука учит нас, что количественное превосходство не всегда означает победу.

Есть ли у мотовзвода специфический набор задач, например, ловля двухколесных коллег или патрулирование города? Мне ответили: нет, мотовзвод будет работать в общей структуре ДПС, подчиняясь единому диспетчерскому центру и выполняя все те же работы, что и обычные инспекторы. Выезд на ДТП? Да. Преследование угнанных машин? Да. Работа «на точке»? Да. Регулирование движения? Да. Так в чем смысл?

Смысл исключительно в мобильности и быстроходности техники. Именно поэтому мотоциклы используются сугубо в светлое время суток, потому что по ночам трафик разрежен и преимущества байка сходят на нет. А так они способны загнать любой автомобиль и мотоцикл, хотя об этом чуть позже.

Мотовзвод работает с начала июля. Ездят строго парами, что, кстати, существенно увеличивает возможности одного такого звена с точки зрения ловли скрывающегося преступника. Поскольку вакантных мест в седлах мотоциклов было восемь, а желающих сменить Logan на BMW в ГИБДД нашлось прилично, конкурс на место был как в вузе. Избранным пришлось пройти еще курсы контраварийного вождения мотоцикла, где отрабатывалось, например, «катапультирование» - экстренное оставление едущего мотоцикла, когда все совсем плохо. Как именно отрабатывали — не говорят, улыбаются.

Наконец, самый пикантный вопрос — про ловлю двухколесных. Будет?

«Как поступил в мотовзвод, задержал семь байкеров, четверо без прав, несколько мотоциклов эвакуировали на штрафстоянку», - рассказывает один из инспекторов. - «Некоторые по первому требованию остановились, остальные — сразу после начала преследования. Погонь не было».

Психологический эффект: когда байкер видит на хвосте не полицейский дредноут, а сравнимый с его техникой аппарат, желание заняться дрэг-рейсингом убавляется. Я не спец в мотоциклах, но сами полицейские говорят, что байкеры отнеслись к их выбору оружия с уважением: «Они видят, что техника серьезная, надменности уже нет».

Хорошо, но среди байкеров есть процент тех, кто переключает передачи, разгоняясь на заднем колесе, а поскольку это страшно, предварительно заливается пивом. Шлем, документы и всякие инстинкты, приведшие к возникновению цивилизации, ценностью не считаются, поэтому удирать будут на все деньги. Каковы инструкции на этот случай?

«Ну ты понимаешь, насильно остановить мотоциклиста невозможно в принципе, - объясняют мне. - Но цели догнать и опрокинуть его в любом случае нет. Во-первых, в реальной погоне он рано или поздно куда-нибудь упрется. Во-вторых, полицейские мотоциклы смогут его преследовать достаточно долго, сообщая положение байкера другим экипажам, поэтому поимка беспредельщика — на самом деле вопрос времени и желания».

Внушает оптимизм. Кстати, для общения есть не только рация, но и специальная гарнитура, поэтому мотокоп на связи с центром даже в движении.

Впрочем, охота на байкеров не является приоритетной задачей мотовзвода. Его создали в первую очередь для экстренных ситуаций, требующих от полиции быстрого перемещения по загруженному городу.

Как это будет работать на практике — посмотрим. Можно налить скепсиса. Скажем, будет ли для них приоритетом работа или сохранность дорогого мотоцикла? И насколько часто именно пронырливость мотоцикла имеет решающее значение? Оправданы ли инвестиции? И если мотовзвод не работает по ночам, то кто решить проблему осточертевших ночных летунов?

Но мне представляется, что инициатива очень даже неплоха, а кое-какие замечания в перспективе будут учтены. В остальном  мотовзвод городу-миллионнику нужен. В конце концов, почему бы представителям власти на дороге не иметь технику, которая по скорости — максимальной и средней — сопоставима с лучшими образцами того, что эта власть контролирует?

Девчонки от байков в восторге